Levegőtisztaság

Távolról úgy nézhet ki, mint egy elszabadult kefe az óriások autómosójából, pedig ez egy hatalmas szőrpamacs, ami a levegő mozgásából állít elő villamos energiát.

Persze ez még csak egy terv a svéd Belatchew Lab Architecture ötletgyárából, ami bizonyítja, hogy a skandináv leleményesség határtalan, ha környezetvédelemről és a légszennyezettség csökkentésről van szó. A szerkezet egy csapásra oldaná meg a városi szélenergia-hasznosítás eddig fennálló problémáit: nincsenek hatalmas, biztonsági kockázatot jelentő széllapátok, ráadásul a szőrpamacsok sokkal halkabban működnének, mert csupán susogás szerű hangot lehetne hallani a közvetlen környezetükben.

A szél mozgását az építmény „szőrei” átveszik és mozgásukkal továbbítják azt. A projekt kiszemelt célpontja Stockholm „bohém” negyede, amely a Södermalm szigeten helyezkedik el, így az új találmány nem csak az légszennyezettség-mentes energiatermelésre lesz pozitív hatással, de látványa valószínűleg a turizmusra is. Ha a megoldás sikeres lesz, akár a luxusszállodák vagy az üzletközpontok is „beszőrösödhetnek” majd.

Magyarországon már csatasorba is álltak a hazai fejlesztésű környezetbarát járművek. A Budai Várban tesztelt járművek iránt külföldről is nagy az érdeklődés.

Megkapta a forgalomba helyezési engedélyt az a Magyarországon kifejlesztett utasszállító, amelyből hamarosan 25 darab gördül le a gyártósorról. A 65 személy szállítására képes, kompozit szerkezetű elektromos autóbuszt indulásnak a Budai Várba szánják. Működtetéséhez 100 kilométeren 60 kilowattóra energiára van szükség, ami azonos egy Opel Astra szükségletével, ugyanakkor nem növeli szénmonoxid kibocsátásával az üvegházhatást. A jelenlegi alacsony olajár ellenére úgy kalkulálnak, hogy a következő évtizedekben a fogyó készletek miatt ismét drágulhat a folyékony fekete arany, így az akár atomenergiából is előállítható villanyáram sokkal olcsóbbá teheti a közlekedést. Ráadásul a kompozit technológiának köszönhetően a rozsdásodásnak is búcsút inthetünk a nulla emissziós autóbuszon.

A Solar Roadways projekttel a feltaláló idahói házaspár szinte minden környezetvédelmi ötletnek járó díjat bezsebelt. Lehet, hogy tényleg a jövőbe vezető utat pakolták a lábunk alá?

Mintha egy sci-fiben járnál: elemekből összerakható útfelület, amin a „felfestett” jelzések gombnyomásra képesek átalakulni. Ez már nem a képzelet műve. A házaspár olyan napelemeket kísérletezett ki, amikkel helyettesíteni lehetne az aszfaltutakat és járdákat, miközben 20 négyzetméteren kb. 5200 watt áramot lehetne termelni a napfény mennyiségétől függően, ezzel is csökkentve a CO2 kibocsátást. Így, ha a jövőben ilyen út fut a házad előtt, valószínűleg már nem lesz szükség légtisztításra, ám addig nem árt, ha egészséged érdekében légtisztító készüléket használsz az otthonodban.

Az újrahasznosított anyagokból készült úton egyébként gurulhatnak majd a legnehezebb kamionok is, mert akár 113 tonnát is elbír a felület. Az pedig már csak hab a tortán, hogy baleset megelőzés szempontjából fontos figyelmeztetések, sőt, akár közlekedési hírek is megjelenhetnek majd az útfelületen digitális formában.

3 milliárd év felfoghatatlan emberi elmével. Pedig létezik egy életforma a Föld nevű bolygón, ami azóta látja el a légkört oxigénnel.

Ez pedig a Föld egyik legősibb lakója, az alga. Túlélte a földtörténet jégkorszakát, de képes akár 85 Celsius-fokos hévízforrások elviselésére is. Biológiai értéke felbecsülhetetlen – és nem csak táplálék kiegészítőként, kapszulába csomagolva vagy mézhez keverve – ezért már algafarmokon is tenyésztik. A fotoszintézis révén az algák jóval több oxigénnel látják el a légkört, mint más növények: ez az oxigénkészletek mintegy 90 %-át jelenti!

Berkeley-ben a Kaliforniai Egyetemen kutatói viszont olyan algafajt nemesítettek, aminél épp az oxigén kibocsátást próbálták megakadályozni, ezzel ösztönözve a növényeket  az ipar számára fontos hidrogén termelésére. A genetikai beavatkozás sikeressége azonban még várat magára, arra ugyanis még nem jöttek rá, miként lehetne a hidrogénből kereskedelmi mennyiséget előállítani.

Ha azt hiszed, hogy a légszennyezettséget csak a kipufogógázok okozhatják, tévedsz. Azzal is befolyásolod az üvegházhatást, hogy megnézed levegőtisztasággal foglalkozó weboldalukat.

Sajnos rossz irányba. Legalábbis ezt támasztja alá Alex Wissner-Gross harvardi fizikus kutatása, amit az egyéni internet felhasználás környezeti hatásairól készített. Ebből világosan kiderül, miként befolyásoljuk a légkör felmelegedését internetes„szörfözés” közben.

A weboldalak szervereit elektromos energiával működtetik, amit 80 %-ban fosszilis tüzelők (szén, kőolaj és földgáz) elégetésével működő erőművekben állítanak elő. Ennyi a rövid magyarázat. Böngészés közben tehát széndioxidot bocsátunk ki, ami üvegházhatást eredményez.

A fizikus szerint egy átlagos Google kereséssel 7 gramm CO2 termelünk. Rengeteg energiát felemészthet ugyanis, mire a több ezer kilométerre lévő szerverekről befut a keresett infó a gépedre. A harvardi koponya napi átlag 200 millió kereséssel számolt. Ez, az összes felhasználó figyelembevételével, pont annyira pörgeti fel a CO2 emissziót, mint a légitársaságok, amelyek egyébként az összes kibocsátás 2 %-át adják. Vagyis, két böngészés között ültess el növényt, amely megköti majd a CO2-t, és máris tettél valamit a légszennyezettség ellen. 

Hívhatnád így is azt a fiatal ausztrál tagot, akinek az elektromos motor már nem a képzelet szüleménye. A dögös gép esetében még gumiégetésnél sincs nyoma benzingőznek.

Aksis meghajtás ide vagy oda, az ausztrál Dan Anderson láthatólag nem akart elszakadni a hagyományos motorformától, amikor az ágyúcsöveket megálmodta kétkerekűjére.

Ez nem csoda, hisz a szintén tervező, és az 1980-as években háromszoros ausztrál bajnok apa mellett korán megcsaphatta az orrát a benzingőz meg a füstölgő gumi szaga. Szerencsére inkább az utóbbi égett be Dannek,  így aztán felnőttként olyan légszennyezés mentes gépet dobott össze, amihez egy csepp benzin sem kell, mivel ezt a 200 kg-os „vasat” a gerincváz üreges szerkezetében elhelyezett lítium ion akkumulátorból származó energia pörgeti. A váltóáramú, alumínium öntvénybe elhelyezett indukciós villanymotor 129 Nm-es nyomaték leadásánál akár 200 km/h végsebességre is képes.

Megfelelő alvás ellenére is fáradtnak érzed magad, sokszor könnyezel, piros a szemed? Fejfájás gyötör, de nem találod az okát? Lehet, hogy a körülötted lévő elektromos kütyük a bajok okozói.

Az ok pedig nem más, mint azok az elektromos eszközök (például számítógép, rádiótelefon), amelyek pozitív töltésű ionokat bocsátanak ki működés közben. Ellensúlyozásukra olyan berendezés(ek)re van szükség, amelyek ellentámadásba lendülnek és negatív töltéssel csökkentik a tüneteket.

Otthonunkban korszerű megoldást jelenthet a Therapy Air iOn, a Zepter International levegő ionizátora, amely a következő technológiát alkalmazza: a ventillátor a szűrőrendszer felé továbbítja a levegőt, majd a megtisztított levegő áthalad a negatív ion generátoron és negatív ionokkal dúsul. Amikor a negatív ion koncentrátum eléri a megfelelő értéket, a negatív ionok és a levegőben keringő pozitív töltésű porszemek valamint mikrobiológiai eredetű szennyeződés részecskéi összekapcsolódnak, a megnövekedett átmérőjű szennyeződés-részecskéket pedig a szűrőrendszer kiszűri mielőtt a megtisztított levegő visszajutna a légtérbe.

http://www.zepter.hu/MainMenu/Products/Medical/TherapyAir/TherapyAirIon.aspx

A levegő tisztítását azonban nem csak „hazai pályán" lehet megoldani. Ehhez kínál segítséget ez az autóban is használható levegőionizátor. A szivargyújtóhoz csatlakoztatva a negatív töltésű ionok teljesen vegyszermentesen veszik fel a harcot a cigarettafüst, a kipufogógáz vagy akár a házi kedvencek kellemetlen szaga ellen az autóban.

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=856497

Ez a kis USB pedig az irodában kínálja az egészséges levegő lehetőségét azáltal, hogy a belőle kiáramló negatív ionok megkötik a pozitív töltésű részecskéket (por, virágpor, füst, háziállatok bőrpikkelyei), azok pedig a megnövekedett súlyuk miatt lehullanak.

http://www.hu.all.biz/usb-levego-ionizator-frissito-g3685

A környezetvédelmi államtitkárság egyik szolgálati autója egy elektromos hajtású Opel Ampera, amely nagyon dicséretes, de a modellből Magyarországon eddig minimális darabszámban értékesítettek.

Köszönhetően annak is, hogy az állam még mindig nem támogatja az elektromos és hibrid autók vásárlóit. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter ugyan tavaly bejelentette, hogy intézkedéscsomag készül az elektromos autók elterjedésének támogatására, amelynek keretében adókedvezményekkel, támogatásokkal, parkolási és közlekedési könnyítésekkel ösztönöznék a környezetbarát modellek használatát, de valószínűleg a teljes csomag sem lesz köszönő viszonyban a tengerentúli támogatás mértékével. Az összehasonlítás végett (és persze a döntéshozók ösztönzésére) az alábbi autók árát amerikai dollárban tűntetem fel, megjelölve, hogy az USA mennyi állami hitelkedvezménnyel támogatják a vásárlóikat.

BMW i8
Ár: $136,625
Amerikában ennyivel támogatja az állam: $7,500

1979 után újra föltámad a 8-as BMW széria, és végleg eldönti a kérdést, menő-e elektromos autót vezetni. A szénszálas, alumínium váz egy nagyon takarékos, 1,5 literes, háromhengeres motort rejt, amit a MINI-től kapott. Köszönhetően azonban a turbó feltöltésnek ez a kis erőforrás 235 LE-s teljesítményre képes. Azt hiszem, egy olyan hibriddel, amely 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre, mindenki büszkén áll majd meg a konnektornál.

Porsche Panamera S E-Hybrid
Ár: $99,995
Amerikában ennyivel támogatja az állam: $4,751.80
Ez a 11. Panamera modell a kínálatban, és az első, amelynél az egyik tanksapka alatt egy elektromos csatlakozót találunk. A 416 lóerő méltó a márka hagyományaihoz, a rikító sárga fékek pedig azt jelzik, hogy itt valami teljesen egyediről van szó: ellentétben a többi elektromos autóval, ennek a váltója nem egy, hanem 8 sebességes! És a hab a tortán, hogy egy Porsche Design mobil töltőállomás is jár hozzá.

FIAT 500e
Ár: $32,600
Amerikában ennyivel támogatja az állam: $7,500
A 2013 óta gyártott típusba egy 24 kWh-s Li-ion akkumulátorcsomagot építenek, ez táplálja a 111 lóerős villanymotort, amely 140 km-es hatótávolságot és 137 km/h-s végsebességet biztosít az elektromos 500-as számára. A FIAT ragaszkodik a főleg tengerentúlra fejlesztett modellel, amelyet annyira veszteséges előállítani, hogy minden egyes darabon kb. 3 milliót bukik az autógyár.

Tesla Model S
Ár: $71,250
Amerikában ennyivel támogatja az állam: $7,500
Mára bebizonyosodott, hogy a Tesla-láz nem csak múló szeszély. A legtöbb Tesla százezer dollárba kerül, amikor legördül a gyártó sorról, ami azt jelzi, hogy a tulajdonosok nem sajnálják az extrákra, például a külön autó árába kerülő nagyobb akkumulátorra sem a pénzt.

Toyota RAV4 EV
Ár: $50,660
Amerikában ennyivel támogatja az állam: $7,500

A Tesla által tervezett akkumulátorral és 154 lóerős (115kW) elektromos hajtóművel felszerelt RAV4 EV kb. 150 km-t képes megtenni újratöltés nélkül. Főleg annak a pár száz kaliforniai fanatikusnak fejlesztették ki, akik a 2013-ig gyártott, szintén borsos áru elektromos RAV4-et megvették.

1., Fogalmad sincs, hogy feltalálták már az elektromos autót, és a töltő, nem a benzintemetőd kerekét pumpálja föl.

2., Addig türelmetlenkedsz a húsok miatt, hogy végül a tűzoltókat is meg kell hívnod a grillpartidra.

3., Annyi autód van, hogy nem tudod, hol tárold őket.

4., Azt hiszed a dohányzás szexi.

Rendszeresen porszívózunk abban a reményben, hogy lakásunk és annak levegője tisztább lesz, miközben közelmúlt béli tanulmányok egyértelműen kimutatták, hogy a porszívók egy része többet árt mint használ.

Az említett készülékek finom port és baktériumokat juttatnak vissza a levegőbe, amivel allergiás tüneteket és fertőzéseket okozhatnak. Az említett tanulmányban ausztrál kutatók 62 mutató alapján mérték a légszennyezettséget 11 gyártó (köztük Dyson, Electrolux, Hoover, iRobot, Sanyo) 21 porszívója kapcsán. A készülékek között volt hat hónapos és 22 éves is, áruk pedig 100-tól 800 dollárig változott. Mindegyikük bocsátott ki baktériumot, port és allergéneket a levegőbe. A tanulmány ugyanakkor rámutatott, hogy az drágább és újabb modellek általában kevesebb beltéri légszennyezésért voltak felelősök, mint öregebb társaik.  

A legjobb eredményt HEPA (high-efficiency particulate air) részecskeszűrős készülékek érték el, amelyeknek gyártói azt ígérik, hogy a pollenek, atkák és baktériumok 99.9 %-át eltűntetik a levegőből. A kutatást a Brisbane-i Queensland University of Technology végezte és az Environmental Science & Technology folyóiratban jelent meg.